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近年來，停車場管理上遇到了很大的困難，各式各樣的停車問題給停車場管理人員帶來了很大的麻煩，每天都在忙著疏導進出停車場的車輛，同時還在為進出停車場的車輛進行收發(fā)卡片，每天都面臨著巨大的勞動強度。隨著技術的發(fā)展，智能化的停車場管理系統(tǒng)讓現(xiàn)在的停車場在管理上發(fā)生了巨大的變化，那么，它和傳統(tǒng)的停車場系統(tǒng)都有哪些區(qū)別呢？智能停車場管理系統(tǒng)與傳統(tǒng)的相比，造型新穎、功能齊全、科技含量更高。首先，ID讀卡器，從功能上來說，由原來的單靠管理人員收發(fā)卡片管理車輛的進出，增加到車主在入口處可以自動在票箱上進行取卡，或通過藍牙讀

智能停車場管理系統(tǒng)與傳統(tǒng)的相比，造型新穎、功能齊全、科技含量更高。首先，從功能上來說，由原來的單靠管理人員收發(fā)卡片管理車輛的進出，中距離讀卡器，增加到車主在入口處可以自動在票箱上進行取卡，或通過藍牙讀卡器進行遠距離讀卡，另外，就是現(xiàn)在的車牌識別系統(tǒng)，當車輛駛入停車場入口處時，通過識別相機對車輛車牌號進行抓拍，道閘就可自動開閘。單從出入口上停車場管理系統(tǒng)在原有的基礎上就增加了很多種進出方式。</p>

<p>另外，智能化停車場管理系統(tǒng)功能的增加，有人認為會不會給后期的安裝和調試工作帶來很大的麻煩。這些問題作為停車場系統(tǒng)生產(chǎn)廠家在起初設計時就已經(jīng)考慮在內了，新型的智能化停車場管理系統(tǒng)集各部分設備和停車場控制機于一體，集成了車輛進出管理、收費管理、語音提示等多種實用技術，相比傳統(tǒng)的停車場系統(tǒng)維護起來更容易，拓展更為方便，同時對于停車場管理人員來說，操作起來更容易上手。</p>

<p>智能化的停車場管理系統(tǒng)和傳統(tǒng)的相比，藍牙讀卡器，區(qū)別就是智能化的停車場管理系統(tǒng)可以實現(xiàn)無人值守，無卡票的管理，讓停車場管理人員更省心，同時可以有效地封堵收費漏洞，讓車主享受一路暢行的愉

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⑴ 線圈尺寸及圈數(shù)

車輛檢測器允許對線圈的形狀和尺寸進行靈活調整，實際中一般線圈周長、大可達30米，、小可為3米。線圈的長度取決于車道的寬度，線圈距車道的邊沿方至少保持300mm距離。當線圈周長超過10米時通常繞兩圈，當線圈周長在6-10米之間時，通常繞三圈，而當線圈周長小于6米時，線圈應繞四圈。

（2） 線圈間距

當兩個線圈相距較近，并且是接在不同的車輛檢測器上時，它們的平行的兩邊間距應至少大于2米，當它們不在同一平面內時，這一間距可減到1米。當多個線圈接到同一臺多通道車輛檢測器時，通過頻率調節(jié)，車輛檢測器可以避免它們之間的串擾，這一特性可用于方向判斷。當用于這種功能時，兩線圈間允許的、大間距為1米，以保證車輛在行駛方向上可以同時跨在兩個線圈上。

⑶ 線圈電感范圍

一般對于單圈線圈，圓周長上的電感每米1.5uH，3圈線圈是每米9.3uH。雙絞的饋線，每米電感為0.6uH。

⑷ 允許的饋線長度

值得注意的是，長的饋線可能會降低檢測器的靈敏度，因此應盡可能減小饋線長度。兩根饋線應該雙絞在一起，沽源讀卡器，以減小饋線間的輻射干擾，同時可能的話，一般使用屏蔽電纜作饋線。饋線總長度一般不應大于350米。為了提高靈敏度，應保證線圈的電感量大于饋線的電感，因此對于小線圈長饋線情況，應增加線圈的圈數(shù)，線圈電感與饋線電感之比 少應為4 ：1。